Digitalización
Captura, normalización y gobierno de datos de flota, eventos de movilidad, rutas, incidencias, vehículos y centros de actividad.
Ley de Movilidad Sostenible · DGT 3.0 · FMS
Digitalizamos flotas para convertir movilidad real en datos operativos.
DCT Invent ayuda a operadores de flota a conectar vehículos, telemática, FMS, eventos en vía y reporting de movilidad sostenible. La V16 no es el producto central: es una señal middleware más dentro de una arquitectura de datos para DGT 3.0, operaciones y sostenibilidad.
DGT 3.0ecosistema conectado
EDIMdato de movilidad
APIREST / Webhooks
FMSsin reemplazo
Enfoque normativo correcto
La oportunidad no es vender una baliza: es preparar a las flotas para la movilidad sostenible basada en datos.
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible impulsa un sistema multimodal, seguro, sostenible, accesible y digitalizado, además de la descarbonización del transporte. Para operadores de flota, esto abre una necesidad clara: convertir operación diaria, incidencias, desplazamientos, activos y reporting en datos trazables y explotables.
Sostenibilidad
Indicadores para seguimiento operativo, reducción de ineficiencias, soporte a planes de movilidad y futura medición de impacto ambiental.
Interoperabilidad
Integración con FMS, TMS, ERP, plataformas públicas, APIs, webhooks y sistemas de inteligencia de movilidad.
Solución B2B
Una capa de datos para flotas conectadas, no una web de producto V16.
La solución ordena señales dispersas —telemática, GPS, FMS, dispositivos conectados, middleware V16, formularios, tickets y eventos externos— y las convierte en información útil para operaciones, dirección, cumplimiento y sostenibilidad.
Inventario digital de flota
Vehículo, matrícula, base, conductor, dispositivo, FMS, endpoint, estado de integración y responsable operacional.
Eventos normalizados
Incidencia, parada, asistencia, avería, operación especial, alerta, localización, timestamp, origen de señal y estado de cierre.
Middleware V16
La V16 se trata como señal técnica de evento en vía, no como argumento principal. Se integra cuando aporta trazabilidad operativa.
Conectores API/FMS
API REST, webhooks, colas, payload JSON, reintentos, firmas, logs y conectores adaptados al entorno IT del cliente.
Reporting sostenible
KPIs de incidencias, tiempos, rutas, centros, activos, coordinación, eficiencia operativa y base de datos para análisis ambiental.
Portal cliente
Discovery, documentación, estado de integración, eventos, indicadores, tickets, decisiones y roadmap de despliegue.
Arquitectura
Diseñada para integrarse con el ecosistema existente de la flota.
El objetivo es no sustituir el FMS del cliente. DCT Invent actúa como capa de orquestación, normalización y entrega de datos.
01
Flota
Vehículos, bases, rutas, conductores, activos y centros.
02
Señales
FMS, GPS, telemática, IoT, middleware V16 y fuentes externas.
03
Normalización
Eventos, timestamps, estados, ubicación, contexto y calidad del dato.
04
Integración
API REST, webhooks, Pipedream, Supabase y conectores IT.
05
Uso
Operaciones, DGT 3.0, indicadores, portal y reporting sostenible.
| Necesidad | Enfoque tradicional | DCT Invent |
|---|---|---|
| Evento en vía | Se gestiona de forma aislada o manual | Se convierte en evento normalizado y trazable |
| FMS existente | Dependencia del proveedor o desarrollo interno lento | Conexión por API, webhooks o conector adaptado |
| Movilidad sostenible | Reporting manual y fragmentado | Datos estructurados para KPIs, seguimiento y análisis |
| DGT 3.0 | Visión regulatoria parcial | Integración dentro del ecosistema de movilidad conectada |
| V16 | Producto físico o cumplimiento aislado | Middleware de señal, subordinado a la arquitectura de flota |
Indicadores y datos
Del dato operacional al cuadro de mando de movilidad sostenible.
La capa de datos permite construir una base para analizar tiempos de respuesta, incidencias, uso de activos, patrones territoriales, calidad del servicio y futuras obligaciones de medición y comunicación de información de movilidad.
Operación
Eventos por vehículo, base, ruta, municipio, severidad, estado, tiempo de detección y tiempo de cierre.
Sostenibilidad
Datos preparados para eficiencia, reducción de desplazamientos innecesarios, seguimiento de planes de movilidad y huella operativa.
Gobierno del dato
Origen, timestamp, auditoría, payload, endpoint receptor, respuesta del sistema y control de roles.
Portal cliente
Ver portal
Un espacio privado para gestionar Discovery, integración y seguimiento.
El portal sirve para que cada cliente vea documentación, estado de integración, eventos demo/reales, KPIs, tickets, conectores y decisiones del proyecto. Se prepara con Supabase Auth, RLS y automatizaciones Pipedream.
Supabase + Pipedream
Automatización sin sobrecargar el backend principal.
Supabase actúa como fuente de verdad y Pipedream como capa de integración: leads, discovery, tickets, notificaciones, CRM, reportes semanales, sincronización de eventos y conectores con herramientas externas.
Lead cualificado
Formulario web → Pipedream → enriquecimiento → Supabase → CRM/email interno.
Evento movilidad
FMS/IoT/V16 → webhook → normalización → Supabase → portal → alerta o integración.
Reporte ejecutivo
Cron semanal → KPIs Supabase → resumen IA → email a dirección y actualización del portal.
Discovery
Evaluar digitalización de flota
Complete los datos mínimos para estimar arquitectura, integraciones, indicadores y primer PoC.
FAQ
Preguntas frecuentes
¿El foco es la RDL de la V16?
No. El foco estratégico es la digitalización de flotas para movilidad sostenible, DGT 3.0, datos operativos e integración FMS. La V16 queda como middleware de evento cuando aplica.
¿Qué ve el cliente en el portal?
Estado de Discovery, documentación, eventos de movilidad, conectores, KPIs, tickets, endpoints y simulaciones.
¿Cómo se conecta con sistemas existentes?
Mediante API REST, webhooks, conectores adaptados, Pipedream y Supabase como capa de datos y autenticación.
¿Puede ayudar con la Ley de Movilidad Sostenible?
Sí, desde el punto de vista de datos, indicadores, trazabilidad, planes de movilidad y reporting. La interpretación jurídica final debe validarse con asesoría legal.